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贵州省第一长隧道3354桐梓隧道开挖工程已进入倒计时

发布时间:2022-07-19  分类:贵阳房产  作者:admin  浏览:9951

7月14日上午,随着一声巨响,兰州至海口国家高速公路(贵州)重庆至遵义段扩建工程第七标段桐梓隧道进口工区与斜井工区之间的正洞贯通。贵州公路集团承建的本项目T7合同段进口端双挖总长超过10700米,为桐梓隧道的全线贯通奠定了坚实的基础。桐梓隧道是崇遵(贵州)扩建工程中最长的隧道,也是全省最长的隧道,全长10.497公里,最大埋深约639.07米。为分离式特长隧道,按双向六车道高速公路标准建设,设计时速100公里。由于贵州喀斯特地貌的特殊地理原因,桐梓隧道地质条件复杂,穿越三条断层破碎带,集复杂断层、高地应力、高瓦斯、煤层采空区,以及溶洞、暗河、突泥、涌水等特殊地质风险于一体,其中煤与瓦斯风险最为突出,施工难度极大。桐梓隧道施工现场“我们原本预计双隧道在我们段总共有500多米的瓦斯,但进场后发现有近8公里,大大增加了施工难度,阻碍了施工进程。”兰海高速复线扩能工程第七合同段项目经理余介绍,该工程段斜井左右孔进入井底后位于东山背斜核部,为炭质泥岩和非煤地层,但存在瓦斯突出的动力现象。“这很危险。如果工人在钻孔施工过程中遇到位置不确定的气囊,一旦钻杆意外破气囊,就会在地应力的作用下出现顶钻、喷孔伤害等事件。”为了防止此类事件的发生,他们采用“瓦斯监控系统、瓦检系统、视频监控系统、人员定位(门禁)系统”对隧道内各点的瓦斯浓度和二氧化碳(CH4、CO2)进行实时动态监测,并反馈到贵阳娱乐的监控室,有效降低了进入隧道人员的安全风险。“同时,结合本工程的工程特点,业主单位引入了隧道施工咨询单位和隧道燃气咨询单位等。为桐梓隧道施工的安全、技术、质量提供服务指导。”于介绍道。施工现场,大型三臂凿岩台车、湿喷机械手、铺设防水板钢筋精确定位台车、自行液压移动栈桥、电缆沟综合滑模机、自动喷涂养护台车等设备正在紧张作业。"这些国内外先进的施工设备和技术,使施工机械化和智能化."于说,这些设备的启用也大大提高了施工效率。目前,全长20.994公里的桐梓隧道掘进总体进度已完成约98%,预计今年11月底复线隧道完工。桐梓隧道T7合同段入口航拍照片(受访者提供)“这种贯通也有利于双洞排水,大大降低了排水成本。之后,隧道内的排水将根据地形由机器抽水改为自然排水,这也将大大提高隧道掘进效率。”余说,目前,一条隧道一个班次有70多人同时作业。接下来,将严格按照安全生产制度的相关规定,继续推进隧道掘进工作,实现2023年年中通车的目标。来源:田燕新闻