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气电供水中水通信全部瘫痪!青岛这条南北大通道吃的是“预制菜”

发布时间:2022-07-31  分类:贵阳新闻  作者:admin  浏览:5781

29日上午,随着一辆10余米长的大型拖车缓缓驶入唐河路施工现场,唐河路-安顺路穿越工程迎来了新的重要节点:8月12日,由中交第一航务工程局二公司负责的唐河路-安顺路穿越工程李村河桥段将架设第一片箱梁。作为连接主城区南北交通的又一条“动脉”,唐河路-安顺路通车工程正在全面加快工程建设。在此过程中,项目还吃了“预制菜”,岛城首次使用了整体舱预制管廊,燃气、电力、供水、中水、通讯等所有管线均纳入管廊。这条高4.5米、宽11.35米的地下管廊,也将是城市地下“生命线”的最好见证,让城市的发展既有“面子”,又有“里子”。第一节箱梁下个月到唐河路-安顺路。项目南起瑞昌路,北至仙山路。该实施路段长约9.2公里。其中,CCCC第一航道工程局第二公司承建了李村河大桥和衡阳路至遵义路。目前,李村河大桥下部结构、李村河整治工程等关键节点已经完成。29日上午,一辆10多米长的大型拖车缓缓驶入唐河路工地。车上拉着李村河大桥的架梁机。由于现有道路狭窄,在工作人员的多方指引下,车辆最终进入施工现场。“架设架梁机需要十多天,架设好后就可以开始工作了。”中交第一航务工程局二公司唐河路-安顺路项目部经理助理熊健告诉记者,李村河大桥共有8跨275米,其中6跨在河道内,全部为预制箱梁。每根箱梁长33米,重约206吨。桥梁总数为62座。中标后,熊健和其他管理人员开始努力工作。考虑到在河道内施工,为了避开汛期,他们找到了李村河多年的水文资料。自去年入市以来,我们抓住秋冬和旱季施工的有利条件,全力开展施工工作。“河沙层比较厚,打桩的时候容易坍塌。我们创新性地采用护桶施工方式,待护桶到位后再放钢桶。”熊健说,施工过程中,8号墩正好在跨海大桥连接线下方,净空条件限制了作业空间,所以无法启动旋挖钻机。“普通的旋转钻机一般有20多米高。结合实际工程,我们创新性地将其修改为12米左右。”此外,0号码头靠近220千伏高压线,给运营带来很大挑战。因此,在设计阶段,他们提前规划,咨询专家意见并组织评审,通过保护加固的方式,在高压线塔半径6.6m范围内进行注浆,并为施工设备安装了上限报警器,一旦达到高度就会自动报警,避免影响高压线。为了避免施工对河道生态的影响,在组织作业时,他们出台了所有作业设备交付时间不得超过3年的规定。“作业对河流生态的影响主要是由于机械老化和漏油,新机器可以避免此类问题。”熊健告诉记者,由于河道土层松软,他们找来大量钢板,铺在上面进行机械作业。由于未雨绸缪,李村河大桥的涉河工程在汛期前完工。“大桥的防洪标准是按照50年一遇的标准设计的。考虑到岛城近期降雨频繁,虽然涉河施工已经完成,但为了后续桥梁施工的安全,我们专门组织了一次防洪应急演练。”这次演练从李村的施工便桥开始 五种管线地面“预制菜”的另一边,衡阳路至遵义路施工现场,一段工厂化预制的共同沟被一台“巨无霸”吊车缓缓吊离地面。转了180度后,它准确地在两根支撑铁管之间“穿针引线”,稳稳地落在了基坑里。从地面吊装到基坑只是共同沟施工的关键步骤之一,下一步还需要根据预先标注的管廊位置标记进行精细化调整和组装。熊健告诉记者,工厂预制和现场组装大大缩短了工期,汤河路-安顺路交通工程也是青岛市第一个预制综合管棚的工程。预制式共同沟的施工难点首先在于运输困难,61吨的单节重量难以吊装。后期要严格控制接缝的连接和防水。预制管廊总长114米,其余402.1米为现浇管廊工地上有一条高4.5米、宽11.35米的综合管沟,分为两个仓库,重达61吨。管道有电力电缆、通信电缆、热力管道、给水管、再生水管五种,其中仅燃气管道就有两条型号为DN1200的大管道。管道进入地下管廊可以最大限度地实现土地集约利用。“工厂加工可以有效保证质量控制,降低现场安全风险。”熊健说,与传统的现场浇筑方式相比,预制管廊具有质量可靠、节能环保、施工进度快等优点。为确保工程按期竣工通车,在此阶段,项目部充分考虑工程任务、工作环境变化、季节变化等多种因素的影响。结合现场实际情况,及时修订计划,调配资源,适时加大资源投入,掌握有效工作时间,保质保量完成共同沟施工任务,为后续工程施工任务的顺利完成奠定基础。与传统道路建设相比,唐河路-安顺路工程既是南北大动脉,又是景观道路。围绕绿色环保和新技术新理念有很多亮点,在全市首次实现天然石材“零使用”。全线约7万米将采用新型环保材料。路缘石、界碑、花坛石均采用人造仿石,而非花岗岩、大理石等常规建筑材料,在潜移默化中践行“绿色发展”的建设理念。全面落实“多杆合一、多箱合一”的理念,设置路灯、交通标志、信号灯、电子警察、视频监控等灯杆。从808减少到590,减少率为27%。电力、通信、路灯、交通等零散盒子统一规划整合。从149个减少到33个,减少率达78%,探索了集约节约型城市建设的新路子。因地制宜建设低影响雨水系统,设置9万平方米透水铺装,打造下沉式绿地,改善沿线生态环境,缓解城市水资源压力。唐河路-安顺路打通工程建成后将成为继重庆路、环湾路之后贯穿市北、李沧、城阳三区的又一南北主干道。它的建成并投入使用将对完贵阳娱乐善青岛主干路网体系,加强主城区与青岛胶东国际机场的交通联系,疏解青岛火车北站进出压力,分担环湾路现行超饱和的交通流起到重要作用,同时,还将有助于进一步提升完善区域环境品质,带动沿线更好地发展。根据市委、市政府的有关工作部署,该项目计划于2022年底实现主线通车。承建唐河路-安顺路打通工程李村河大桥和衡阳路遵义路项目的中交第一航务工程局有限公司是中央直属、世界500强企业中国交通建设股份有限公司的全资子公司,创建于1945年11月,是新中国第一支筑港队伍,素有“筑港摇篮”之美誉,多年来参建了一大批精品工程。熊健告诉记者,项目部就有多名人员,曾参与了港珠澳大桥的建设,如今他们转战青岛,为我市南北大通道助力。29日的探访中,记者发现,除了李村河大桥段和衡阳路遵义路段,火车北站区域也已有施工企业进场,开始紧张施工。在衡阳路遵义路段施工现场,工作人员表示,项目两侧绿化带,宽度都是按照10米设计,行车道中间绿化带则按照宽3.5米设计。如此宽度的绿化带,将为道路增添丰富景象,同时也意味着,这条道路不仅是岛城南北交通主动脉,也将成为一条景观大道、林荫大道。来源丨观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中编辑丨沁园声明:“青岛晚报”微信公号刊载此文,旨在传递更多信息。若有图文来源标注错误或侵权行为,请直接留言指正,我们将及时更正、删除,谢谢。支持我们请分享 评论 点赞 在看